奧迪（Audi）的創(chuàng)建可追溯整整100年前。在18世紀(jì)末，德國(guó)便已有30多家汽車(chē)制造廠。作為汽車(chē)工程師的奧迪創(chuàng)始人奧古斯特·霍希與其他的汽車(chē)工程師一樣，并不滿足于替他人打工，而是希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在萊茵河畔創(chuàng)立了以自己的名字命名的車(chē)廠——Augost Horch & CIE，那一年史稱奧迪元年。1901年，他開(kāi)始自行生產(chǎn)汽車(chē)。其后短短的8年間，他的車(chē)廠不但頗具規(guī)模，還成為一家股份公司?；粝９疽恢睂⑵淦放贫ㄎ辉隈R力強(qiáng)勁，質(zhì)量?jī)?yōu)異，裝飾豪華的車(chē)型上。到30年代初，霍希公司在德國(guó)4升以上豪華車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了超過(guò)44%的份額，品牌不下10個(gè)。

1909年，霍希毅然離開(kāi)了自己一手建立的汽車(chē)公司，另立門(mén)戶。正當(dāng)他與追隨者們?yōu)樾鹿镜拿挚嗨稼は胫H，一名員工的兒子脫口而出“奧迪”一詞，拉丁文譯作“聽(tīng)”，正與“霍?！钡牡挛囊馑枷嗤?，響亮而干脆，奧迪品牌從此誕生。1910年7月，第1輛以“奧迪”為名的汽車(chē)誕生了，該輛車(chē)被慕尼黑的一個(gè)商店老板Zeidler所擁有。在后來(lái)聯(lián)盟的4大公司中，應(yīng)該說(shuō)奧迪技術(shù)的傳統(tǒng)和實(shí)力是雄厚的。但也正因?yàn)樘珜Ｗ⒂诩夹g(shù)，所以經(jīng)營(yíng)和管理始終不見(jiàn)起色，終奧迪公司因資金等問(wèn)題在1928年將主要股份賣(mài)給了拉斯姆森。不過(guò)有一點(diǎn)無(wú)可置疑，奧迪這個(gè)名字，作為技術(shù)先進(jìn)，勇于創(chuàng)新的象征，早在20——30年代就已深入人心了。

1919年，后來(lái)成為奧迪4環(huán)之一的德國(guó)生產(chǎn)廠商DKW為機(jī)動(dòng)自行車(chē)開(kāi)發(fā)了兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪的技術(shù)革新傳統(tǒng)開(kāi)始建立。聯(lián)盟成立前，DKW借助奧迪的技術(shù)研制出世界上第1輛前輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)——F1，其技術(shù)先進(jìn)且價(jià)格低廉，在當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)蕭條的形勢(shì)下更加受到人們的青睞。

漫游者公司很早就開(kāi)始啟用波爾舍設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，早使用該發(fā)動(dòng)機(jī)的W17等車(chē)型在市場(chǎng)上頗受好評(píng)，所以，漫游者公司算是握著“”加入汽車(chē)聯(lián)盟公司的。由于成立后的汽車(chē)聯(lián)盟公司總部設(shè)在克姆尼茨，特別是那里擁有集中了技術(shù)精英的總設(shè)計(jì)室，因此漫游者公司在深受其惠。漫游者汽車(chē)原來(lái)的弱項(xiàng)——車(chē)身設(shè)計(jì)也得到了彌補(bǔ)。在汽車(chē)聯(lián)盟時(shí)期，漫游者的代表作是W24中級(jí)轎車(chē)和W25K敞篷跑車(chē)，除了波爾舍發(fā)動(dòng)機(jī)外，W25K還使用了增壓技術(shù)，并且有著極為出色的車(chē)身設(shè)計(jì)。

奧迪歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在1932年6月29日，由霍希、奧迪、DKW和漫游者4家汽車(chē)公司組成的汽車(chē)聯(lián)盟公司正式成立。新公司還有一個(gè)新的標(biāo)志，那就是我們十分熟悉的四環(huán)標(biāo)志，每一環(huán)都象征著其中一個(gè)公司。但是與現(xiàn)在不同的是，中間有“AUTO UNION”字樣來(lái)表示汽車(chē)聯(lián)盟。4個(gè)環(huán)同樣大小、并列相扣，代表著4家公司地位平等、緊密團(tuán)結(jié)、聯(lián)盟牢不可破。從此，汽車(chē)聯(lián)盟開(kāi)始以飛快的步伐向前發(fā)展，很快就成為德國(guó)第2大汽車(chē)公司，名聲大噪。

薩克森人的勤奮和精明幫助汽車(chē)聯(lián)盟公司將4大品牌之間的分工和配合協(xié)調(diào)得極其清楚。汽車(chē)聯(lián)盟公司的產(chǎn)品定位很快安排停當(dāng)；霍希繼續(xù)生產(chǎn)豪華轎車(chē)，漫游者致力于中轎車(chē)，奧迪轎車(chē)試圖占領(lǐng)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，DKW則繼續(xù)用普通的小型轎車(chē)和摩托車(chē)當(dāng)家。汽車(chē)聯(lián)盟成立后，原來(lái)奧迪公司的技術(shù)班子差不多都搬到了設(shè)在克姆尼茨的汽車(chē)聯(lián)盟公司總設(shè)計(jì)室，汽車(chē)聯(lián)盟大部分的技術(shù)專利都出自他們手下。奧迪公司本身制造的轎車(chē)則按公司的統(tǒng)一部署，使用DKW的前驅(qū)技術(shù)和漫游者的波爾舍發(fā)動(dòng)機(jī)。這一時(shí)期的代表作是奧迪920車(chē)型，它是由霍希公司和總設(shè)計(jì)室一起設(shè)計(jì)的全新概念中檔轎車(chē)。

霍希加入聯(lián)盟后，生產(chǎn)車(chē)型一律為排量不低于3升的豪華車(chē)?；粝Ｔ?0年代產(chǎn)生了若干杰作，包括830、850、930等，不過(guò)其中的