為什么要考無(wú)人機(jī)執(zhí)照？

考試什么內(nèi)容？怎么考？

——現(xiàn)在我們?nèi)轿粊?lái)講講無(wú)人機(jī)培訓(xùn)與執(zhí)照考試那些事。

1、環(huán)境：空域（根據(jù)中國(guó)民航法，離地飛行物屬空軍管轄，任何飛行都要有飛域?qū)徟崆吧陥?bào)飛行計(jì)劃。對(duì)空軍層面來(lái)說(shuō)，不明空情可作敵情處理。）

2、飛手：資質(zhì)、行為（在申報(bào)環(huán)節(jié)會(huì)提出要求）

3、無(wú)人機(jī)：由民航局適航司來(lái)管，目前雖然還沒有出臺(tái)無(wú)人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)，但是已經(jīng)出了民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定注冊(cè)、適航。

輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）

民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定

民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定

民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法

中華人民共和國(guó)民用航空法

民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）

1、可以增加人員資質(zhì)、提升團(tuán)隊(duì)實(shí)力，同時(shí)建立培訓(xùn)體系，方便帶隊(duì)作業(yè)。

2、響應(yīng)民航局管理，方便飛行計(jì)劃申報(bào)，方便依法依規(guī)飛行。

3、方便招投標(biāo)、政府補(bǔ)貼申請(qǐng)、項(xiàng)目申請(qǐng)，拓展非植保的飛行業(yè)務(wù)。

符合以下情況，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員無(wú)須執(zhí)照管理：

A. 在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)。

B.Ⅰ、Ⅱ類無(wú)人機(jī)（如運(yùn)行需要，駕駛員可在無(wú)人機(jī)云交換系統(tǒng)進(jìn)行備案。備案內(nèi)容應(yīng)包括駕駛員真實(shí)身份信息、所使用的無(wú)人機(jī)型號(hào)，并通過(guò)在線法規(guī)測(cè)試）。

C.在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)。

注意：在隔離空域和融合空域運(yùn)行的除Ⅰ、Ⅱ類以外的無(wú)人機(jī)，其駕駛員執(zhí)照由民航局實(shí)施管理。

自2018年9月1日起，民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照，原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。原VII分類等級(jí)（超視距運(yùn)行的I、II類無(wú)人機(jī)）合格證載明的權(quán)利轉(zhuǎn)移至III分類等級(jí)電子執(zhí)照。

無(wú)人機(jī)根據(jù)空機(jī)重量和起飛全重可以被劃分為7個(gè)等級(jí)。

可分為視距內(nèi)和超視距駕駛員，所發(fā)證件不同，報(bào)名要求也不同。

1、視距內(nèi)駕駛員

視距內(nèi)（VLOS：Visual Line of Sight）運(yùn)行，無(wú)人機(jī)在駕駛員或觀測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米，人、機(jī)相對(duì)高度不大于120米。

2、超視距駕駛員

超視距（BVLOS：Beyond VLOS）運(yùn)行，無(wú)人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。

擔(dān)任操縱植保無(wú)人機(jī)系統(tǒng)并負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員，應(yīng)當(dāng)持有按本規(guī)定頒發(fā)的具備Ⅴ分類等級(jí)的駕駛員執(zhí)照，或經(jīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等部門規(guī)定的由符合資質(zhì)要求的植保無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)自主負(fù)責(zé)的植保無(wú)人機(jī)操作人員培訓(xùn)考核。

駕駛員執(zhí)照有效期限為兩年。

執(zhí)照持有人應(yīng)在執(zhí)照有效期期滿前三個(gè)月內(nèi)向民航局申請(qǐng)重新頒發(fā)執(zhí)照。

對(duì)于申請(qǐng)人：

1）應(yīng)出示在執(zhí)照有效期滿前24個(gè)月內(nèi)，無(wú)人機(jī)云交換系統(tǒng)電子經(jīng)歷記錄本上記錄的100小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間證明。

2）如不滿足上述飛行經(jīng)歷時(shí)間要求，應(yīng)通過(guò)執(zhí)照中任一最高駕駛員等級(jí)對(duì)應(yīng)的實(shí)踐考試。

執(zhí)照在有效期內(nèi)因等級(jí)或備注發(fā)生變化重新頒發(fā)時(shí)，則執(zhí)照有效期與最高的駕駛員等級(jí)有效期保持一致。

執(zhí)照過(guò)期的申請(qǐng)人須重新通過(guò)不同等級(jí)相應(yīng)的理論及實(shí)踐考試，才能申請(qǐng)重新頒發(fā)執(zhí)照及相關(guān)等級(jí)。

常見的有固定翼、直升機(jī)、多旋翼、垂直起降固定翼、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、飛艇和其他。

其中，多旋翼占比80%以上！

1、視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員：要求在16周歲以上、三年內(nèi)無(wú)犯罪記錄、初中或初中以上文憑，身體健康。

2、教員：要求在18周歲以上、無(wú)犯罪記錄、高中或高中以上文憑、身體健康，機(jī)長(zhǎng)的飛行時(shí)間需滿100小時(shí)。

一般流程是：機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，機(jī)構(gòu)報(bào)名，考點(diǎn)集合，統(tǒng)一考試?？荚?yán)锩姘死碚摽荚嚒?shí)踐考試，實(shí)踐考試又分為綜合問(wèn)答和實(shí)踐飛行，只有全部通過(guò)這些考試才能順利拿到執(zhí)照。

1、理論考試

包括100道機(jī)考題，視距內(nèi)駕駛員70分及格、超視距駕駛員80分及格。

2、實(shí)踐考試

有三個(gè)科目，分為綜合問(wèn)答（10選7）和實(shí)踐飛行、還有地面站飛行。

實(shí)踐飛行中，視距內(nèi)駕駛員需在 GPS模式下水平八字飛行，超視距駕駛員在姿態(tài)增穩(wěn)模式下水平八字飛行。超視距駕駛員比視距內(nèi)駕駛員多考一項(xiàng)地面站飛行檢測(cè)。

3、發(fā)證：

AOPA實(shí)體證

民航電子執(zhí)照

無(wú)人機(jī)法規(guī)、氣象、飛行原理、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、應(yīng)急安全、無(wú)人機(jī)特性。

按照中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)頒布的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格審定規(guī)則》、《民用無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)則》。

1、2019年起，民航局執(zhí)照考試標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步提升，難度加大。

2、2019年起，全面啟用云系統(tǒng)記錄培訓(xùn)時(shí)間、飛行時(shí)間。

3、2018年10月起，AOPA考試系統(tǒng)和民航執(zhí)照系統(tǒng)分開使用。

1.理論知識(shí)

①開始作業(yè)飛行前應(yīng)當(dāng)完成的工作步驟，包括作業(yè)區(qū)的勘察；

②安全處理有毒藥品的知識(shí)及要領(lǐng)和正確處理使用過(guò)的有毒藥品容器的辦法；

③農(nóng)藥與化學(xué)藥品對(duì)植物、動(dòng)物和人員的影響和作用，重點(diǎn)在計(jì)劃運(yùn)行中常用的藥物以及使用有毒藥品時(shí)應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防措施；

④人體在中毒后的主要癥狀，應(yīng)當(dāng)采取的緊急措施和醫(yī)療機(jī)構(gòu)的位置；

⑤所用無(wú)人機(jī)的飛行性能和操作限制；

⑥安全飛行和作業(yè)程序。

2.飛行技能:

以無(wú)人機(jī)的最大起飛全重完成起飛、作業(yè)線飛行等操作動(dòng)作。

帶飛5小時(shí)訓(xùn)練 +單飛5小時(shí)訓(xùn)練